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传祺GA5 底盘最好
绅宝D60 安全性最好
奔腾B70 品牌知名度比绅宝和传祺要高，实际上在传祺GA5、绅宝D60面前没什么亮点。
发动机奔腾B70参数相对较高，实际上动力表现，三款车差距并不明显。
奔腾B70其实也是很棒的车，只是与传祺、绅宝相比，奔腾还是有所不及。奔腾B70是马自达睿翼的底盘，马自达睿翼就是以底盘为优势的车，马自达睿翼的底盘优于同价位的绝大部分车型。但是绅宝D60是萨博9-3的底盘，传祺GA5是阿尔法罗密欧166的底盘。
萨博9-3的操控性非常强，具有通过双球节实现的先进的后轮随动转向技术，18米绕桩成绩曾让宝马3系都望尘莫及，绅宝D50、D60、D70都采用这项技术。
阿尔法罗密欧是跑车品牌，法拉利的历史与阿尔法罗密欧有着千丝万缕的联系，传祺GA5前双叉臂后七连杆，和很多50万以内的车比，传祺GA5的底盘都不占下风。
安全性方面绅宝大量采用超高强度硼钢，51%以上的钢材强度高达1500MPa，这种强度的钢材是日本用来造潜艇的。传祺GA5、奔腾B70的最强的钢材都在1000MPa-1200MPa的水平，这个水平的钢材也是很厚道的，建筑采用的钢材强度为235MPa-500MPa，日本车普遍采用的是235MPa-800MPa这个级别的钢材，大众采用的钢材也仅只有15%左右的在1100MPa这个级别。
这三款车官方标价差距差距都大，奔腾B70标价14.98万，绅宝D60标价16.88万，传祺GA5标价20.18万。但是这三款车实际上优惠程度都不一样，并且差距比较大。奔腾B70基本没什么优惠，一般就只有四五千。而传祺GA5有5万的优惠。绅宝D60我建议你去4S店看，你要买4S店也得有货呀。绅宝D60那个价位还不如买绅宝D70。具体去4S店看了再说。绅宝D70有7万的优惠。
优惠完后奔腾B70售价在14.48万左右，绅宝D60一般情况4S店是没货的，绅宝D70优惠完后14.58万，传祺GA5优惠万后售价在15.18万。PS：以上说的都是顶配！
（顺：国产车适合买顶配，与合资车不一样，合资车加个导航可能价格就要加1万。国产车以绅宝D70为例，绅宝D70 2.3T精英版与豪华版优惠万后差价1万元，但是就多了导航、真皮座椅、真皮方向盘、BOSE音响、阿尔派电子机头、日间行车灯、后排遮阳帘等等，BOSE音响可是奥迪A6、奥迪A8、保时捷卡宴的选装音响之一。）
如果是以绅宝D70来对比的话那么绅宝D70有全方位的优势了，毕竟绅宝D70各方面都要优于绅宝D60。绅宝D70不仅与奔腾B70、传祺GA5相比都有明显优势，就算与奔腾B90、传祺GA6相比都有不小优势。
你觉得十几万加速快动力好的车，有哪些啊？
从去年7月份入手这车，在一起的日子快一年了，期间不管风里雨里总有它陪着我上下班、出差、游玩，慢慢地培养出感情了。谁说它只是一交通工具呢，它还是你生活中的一员，你愉快时陪着你，你难过时也陪着你。?福睿斯应该算得上不折不扣的合资品牌入门级神车了。一个是大品牌，超过100年的车企福特，世界最大的汽车企业之一，汽车质量还是有保证的；另一个是价格实惠，据我所知，我身边有朋友提福睿斯低配版裸车价6万出头就行了，换做两三年前你能想到堂堂合资轿车能卖出这个价格；光有低价还不足以让人买单，福睿斯实用的配置、耐造的品质加上低油耗属性，让用过的车友都说这车好。这才是能称得上入门级神车的汽车。?一、颜值走一波
乍一看改款后的福睿斯有点蒙迪欧的味道，有了自己的一些个性和特点，从前脸来看感觉更具有亲和力。上进气格栅同样是经典大嘴造型，但仔细看还是发现有所不同，变得更加圆润温和；下进气格栅则是和雾灯进行了贯穿一体式的设计，这种开口笑的感觉还不错，看着也更加大气了。
大灯尺寸非常大，而且灯腔造型非常的圆润，也很有个性，在路上跑辨识度很高，本车配置了氙气大灯和LED日间灯，灯腔内部的线条也让人看着很有设计感，很酷炫。
雾灯有时候用处很大，特别是雨雾天气，视野差，雾灯可以帮很大的忙。
是不是开口笑？
福特整个的装配细节还是很给力的，品控做得好的车看装配缝大小就能看出一些来。
雾灯
可加热的电动折叠耳朵?二、皮糙肉厚很耐造?之所以说福睿斯皮糙肉厚，也不是嘴上说说而已，都说美系车十分注重车辆的安全性，这是由每个国家的资源和环境决定的。虽然福睿斯是国产车，但在这方面特仍然继承了福特的造车理念，车身采用了高强度的硼钢材质打造，最高强度达到了1500MPa，懂一点材料学的车友就该知道这是怎么回事了；在车漆上，也和日韩车系形成了强烈的对比，好多日韩紧凑级轿车表面开不久都留有或深或浅的刮痕，这是因为原本车漆就薄导致的，我这车开了快1年了也没发现有掉漆的地方。
车门非常的板实！?三、给众看官看看内饰
少了浮华的东西，一看就是一台顾家的车，简单而不简陋，该有的都有。
自动空调，自动大灯功能
多功能方向盘，皮质包裹，手感好，指向也精准。
8寸的中控显示屏，显示还是很清晰的，可以导航，用起来很少卡顿。
变速器手把，6AT的，关于这个我本人比较适合AT的，双离合之类的我不太习惯。
机械手刹，用起来有感觉，旁边布置了杯架位置。四、满意的空间
空间在入门级代步车里算是很不错的，满座情况下不会显得拥挤，这个其实很好判断，试驾的时候往车上一坐就知道是否满足自己和家里人的要求了。?五、实用的配置?关于配置，上面已说到一部分，本车1.5L悦享型，配置比较多，除了少数顶配才有的功能，完全能满足日常用车，比如胎压显示、倒车影像、定速巡航、电动天窗、车窗一键升降功能等。
有一键启动但没有无钥匙进入，有点遗憾。?六、够用的动力?1.5L动力主流表现，说不上多好，但也不差。三缸机能有类比四缸机的水平我认为值得点赞，关键是提速能力不弱，车上也无异常的抖动或者异响。无论平时跑长途还是村镇道路，都可圈可点，能超车也能低速跟车，很稳。现目前行驶13000公里+，油耗6.7L/100km，其它的欢迎车友咨询。
日系车省油还是因为皮薄、车轻？日系车主：没事多读点书！
福克斯0~1008.9~9秒，但0~60只需4~4.5而思域0~60需要5秒，60~80手思域会超越，但是！再跑一会儿，100~140福克斯又会超越！0~100福克斯8AT换档耽误了0点几秒。而实际城区0~60是最常用的加速范围！而且安全系数第一，硼钢33%！思域不快，不弹射也要8.7秒，还断B柱,cvt激烈驾驶几次，皮带打滑失去动力！菲斯塔快！但是断了！A柱子，只有福克斯可靠，243扭矩，强烈的加速感！转弯！从安全、控制、瞬时加速、底盘极限、隔音、驾驶乐趣，福克斯完全粉碎了同一水平！cvt不配谈运动！菲斯塔发动机扭矩可能还可以，但也可惜断了A柱！底盘功底差！
秒天秒地秒空气”，网友的戏谑不是浪得虚名，它1.5T车型配备的发动机代码是L15B8，本田地球梦系列发动机进入中国第一款装机车型，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米，匹配CVT变速箱只需要零百加速7.8秒，对于A对于级车来说，这种动力性能已经远远超出了用户的预期。开这辆车可以保证第一个冲出红绿灯路口。自上市以来，一款国产神车也引起了极大的热议。除了性能版03 ，还有两种动力总成，1.5T三缸发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛米，配7档双离合器变速箱，零百加速7.9秒；2.0T四缸发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，匹配6AT变速箱，零百加速7.3秒，这是什么概念？GTI也就是这个加速水平，为国产车点赞。
只有大众高尔夫1.4T动力总成，最大功率150马力，但不妨碍我推荐这款车，搭配DSG双离合器变速箱，汽车给人最快的加速感觉，虽然实际体验不是那么快，双离合器变速箱高频换档和快速响应速度在一定程度上提高了加速体验，不急于买车也可以等待第八代高尔夫GTI，很快就要上市了。最后一款是我推荐的现代菲斯塔，无论是造型还是动力都不亚于以上两款，而且目前这款车的销量也不错，迈锐宝xl2.0t redline 目前优惠幅度大，落地基本16-17一万左右。马力241匹，马牌MC5轮胎，黑色轮毂，B级车尺寸，配置全面，外观装饰酷炫，个人觉得挺值得的。2.0t锐联版，19年底上海买的，裸车20.49一万，现金折扣5.5一万手续费2000元，保险0.7万，购置税1.3万，落地17.2万。
大众凌渡 1.4T (低功率版) 131P 250牛 7速双离合器8.2二价13万左右 （1.8T不推荐。如果价格高，可以用这笔钱买其他车。)省油 100公里平均油耗6.5左右 缺点:暂时没有碰撞结果，但可以参考高尔夫和速腾，空间小，后排隆起 七速双离合器挫折，异响，容易坏。名爵6 1.5T 功率124KW (169马力) 250牛 6速手动和7速双离合器价格(10-15万)被称为秒思域和菲斯塔的存在，100公里加速7.6秒 没有碰撞结果高尔夫 1.4T 131P 250N 与凌渡相同的参数 比凌渡快一点，别的就不多说了。参考凌渡。
汽车市场中，每一个派系的产品，基本都在消费者心中留下了“固有印象”。例如，德系车在大家心里是“操控好、有科技感”；美系车是“舒适、尺寸大、比较费油”；韩系车是“颜值高、性价比不错”；日系车则是“居家、省油、皮薄馅大”......
各类产品在大家心里形成了不同的固有印象，这点无可厚非，但随着时间的推移，其实各大派系车型都发生了或多或少的变化。拿如今的国产车来说，很多主流产品已经摆脱了“廉价、劣质”的帽子，有时候遮住一台新车的车标，连老司机也不好判断它是纯国产还是合资。
但大师今天要说的是关于日系车的问题，直至今日，在很多平台上依旧能看到“日系车省油，是因为车轻皮薄”的言论。
也许是国人的习惯和传统，一个物件如果轻、没有分量，那它在大家心里很可能就不是什么好货，尤其汽车，很多人认为车子就应该重才好、才稳，轻飘飘的那不安全。至于“皮薄”的问题，部分人觉得汽车皮薄代表着不耐撞，毕竟学车时开的可能都是无比“厚重”的大众捷达、桑塔纳，这日系车一上手，就会觉得有些飘和不稳重。
OK，我们首先来聊聊车轻的问题。
通俗点说，大家认为日系车轻，是觉得它用料不厚道，除了铁皮薄之外，在看不见的地方（如底盘悬架）也偷工减料，并且为了减小阻力达到省油目的还用“面条胎”。今天来看，日系车的“铁皮”确实还是比欧美系车、国产车的要薄上一些，但关于车轻的问题，很多人可能要被打脸了。在此，我们以紧凑型SUV为例：
注：为了不受高配车型配置（如变速箱、四驱系统、混动系统差异的影响），表格优先选取中低配车型（最新款）的整备质量进行对比。
可以发现，在主流紧凑型SUV阵营中，日系三强CR-V、奇骏、RAV4的整备质量并没有垫底，反而平时让消费者很有安全感的欧系车，整备质量其实还没日系车大。看到这里可能有人不服：SUV本就注重稳定性和实用性，日系车车身尺寸做大一些、车重一些也正常，不能一概而论。那好，我们继续来看看注重经济性和油耗的紧凑型轿车：
怎么样，是不是感到有些意外？平时大家觉得日系车开起来比较轻，但现在一对比起整备质量，你会发现它们竞比部分欧美系车更重，这事实容不得我们不信。
所以，说日系车轻也许是大家十年前的刻板印象了，现在的日系车就算轻，“分量”也并不会差多少。不过问题又来了，为什么很多开过日系车的人依旧说它轻、飘呢？
一台车给人的驾驶感觉，其实与转向手感或者说整个底盘调教有关系，日系车转向手感通常偏轻巧，但需要注意，现在很多日系车也在向欧系车学习，某些新一代日系车型的转向甚至比德系车还重。
至于底盘方面，像日产轩逸、奇骏一类的车型，注重的是舒适性，底盘的韧性和给人的操控感自然会与德系产品有差距，在一些连续弯道中，车身较大的侧倾会让人缺乏安全感，驾驶者往往就会感觉“飘”。
所以，一台车轻不轻，要看整备质量，而不是主观的“开起来”如何，?这在一定程度上已经可以说明，今天的日系车能做到省油，绝不仅仅是因为车轻。另外，车重只能说是影响油耗的因素之一，车子油耗高低还受多方面制约。
例如动力系统，发动机的热效率、变速箱的传动效率都会对车辆燃油经济性产生影响，其次，车辆的风阻系数、轮胎等也会影响油耗。
然后我们再来聊聊皮薄的问题。
确实，现在日系车的铁皮仍可以用手按压出一个凹坑，在碰撞过程中，日系车的“吃相”通常也要比其它车系难看，但问题来了：铁皮薄，是不是就等于不安全？
这是个老生常谈的话题了，首先我们按压的铁皮属于车辆覆盖件，如车门、引擎盖等，它们更像是人体的皮肤，也许“皮厚”的人确实更能抗住一些小打小闹，但如果面对巨大冲击，中流砥柱无疑还是内在的“骨架”。
车身结构件（如A柱、B柱）类似于人体内的骨头，在面对巨大撞击时，保护车内乘客的还是它们。而决定车身是否安全的因素又通常有两个，一是车身结构件的用料，在一些关键部位，如果车企舍得下成本，用上了超高强度钢或硼钢，那么安全度往往就会更高；二是车身安全结构设计，一副好的车身能够在碰撞中依旧保持乘客舱不被侵入，并化解吸收碰撞时产生的大部分冲击力。
另外，碰撞时车头的“惨相”其实是在溃缩吸能。你可以试想下，自己抱着一个铁箱子撞向墙面，和抱着一个纸箱撞向墙面，哪一种情况对你的伤害更大？在发生事故时，我们应该看的是车厢内空间有没有入侵、A柱或B柱有没有弯折断裂、乘客有没有受伤，而不是看车头车尾的受损程度。
不理解车辆的结构件和覆盖件也不要紧，可以去了解下，沃尔沃这类豪华品牌在宣传车型安全性时，说的是车门、引擎盖，还是车身用料和刚性？
最后，有些讽刺的是，无论是在国内的中保研还是美国的IIHS，拿到好成绩的大部分是大家眼中车轻、皮薄的日系车，很多德系、美系车反而栽了跟头。其实随着时间的推移，很多不同国别车型之间也在相互学习，渐渐的你会发现，部分德系车的转向也会像日系车那般轻巧，而日系车的底盘也慢慢变得像德系车一样有韧性......
我们的固有印象，是时候该改变了。
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有关“绅宝d60奔腾b70传奇ga5各有什么优势”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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