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吉利，从前并不是很有名，发展一般般，后来收购了国外一知名汽车，慢慢的才有一定知名度。至于发动机，就呵呵了，不过在国产品牌中比某某某厂家强多了！
奇瑞，真正的民族骄傲。发展史一路坎坷，是国人一步一步靠智慧与辛酸闯出来的，到现在很成功。至于发动机，称之为国产发动机之父不为过，相信他的发动机犹如相信你最信任的人一样！
奇瑞的发动机，1.5t的电喷功率，扭矩不算出众，但是也性能稳定，质量可靠，关键它匹配的变速箱cvt，双离合的都是自己设计或者奇瑞高度参与的，匹配性高。 1.6t的性能参数非常耀眼，岂是吉利高仿那些发动机能比的。 发动机不光看性能，还要看匹配的变速箱，匹配不好，发动机性能发挥不出来。 国产车里，奇瑞综合水平算是高的。 毕竟自主汽车制造行业的黄埔军校，不是白叫的。
既然那么多人说它好，肯定是有道理的，但是奇瑞的设计一直get不到我的点的。不过他的观致我还是满意的，尤其是观致的碰撞水平，故障率，都令人满意。既然故障率低，那么发动机肯定还可以的。
吉利靠收购，自己拿得出手的并不多，另外沃尔沃爸爸自己也没有多少余粮的。而且不能下放到吉利的走量车型使用，不然自家的沃尔沃高端品牌就玩砸了。
有一点，我想谈谈自己的看法，那就是未来汽车走向，电动，或者其他能源结构，会有新一轮的技术革新。这也是各大车企关注的，所以不一定把经费花在内燃机上面。
吉利和奇瑞的发动机，哪个最好？今天我来给大家说一说，像那个奇瑞的发动机，它是自主研发的，大家应该都知道，像自主研发的发动机，他的技术有一定的成熟性，如果说没有一定的成熟性的话，他也不会自主研发开始上市销售所以说像奇瑞的发动机，它的质量还是完全没有问题的，它的发动机到现在一直还是在用，发动机的声音也是特别的小，还有的就是车的性能也是非常的，可以像车这一块的话，大家应该都知道，一般情况下，只要你爱惜一好好的保养，一般都不会出现什么太大的问题，像吉利的车，其实也是可以的，但是像车这一类的话，没有完全的可比性，因为一项两车之间他也有出问题的车，每一个牌子的车，他都有出问题的车，所以说不能说哪个车好？哪个车坏它的发动机好？它的发动机不好，这不是一干而论的，像发动机的话，只要你正常的保养，爱惜一点，像变速箱都是一样的，都是可以跑个几十万公里，完全没有问题
长安汽车和日系的车子比起来，性能方面有多大的差距？
车尾以一排英文字母作为车标的车型有很多，比如玛莎拉蒂、保时捷、路虎、众泰、比亚迪唐等等。如果字体比较潦草不太容易分辨的那就只有玛莎拉蒂、保时捷以及众泰了。 玛莎拉蒂基本全部车型都是采用其英文名字Maserati作为车尾标，而车头的标志则是著名的海王三叉戟。 玛莎拉蒂是一家诞生于意大利的豪华汽车公司，在九十年代时被菲亚特收购而归属于菲亚特，直到现在。玛莎拉蒂的车型极具意大利特色的优雅和美感，豪华的程度则与保时捷不相上下。玛莎拉蒂目前以进口车的形式中国市场上销售，车型有Ghibli、Levante SUV、Quattroporte、Granturismo以及GranCabrio等，售价从90万到270万不等。 保时捷车尾的标志样式通常都是英文名称PORSCHE，然后下面加上车型名称的书写体如Panamera。 保时捷是大众旗下的豪华车品牌，而历史则可以追溯希特勒时代。保时捷的创立人是费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)，同样也是大众的创始人之一。保时捷主要生产豪华跑车和SUV，国人见得比较多的可能是帕纳梅拉和卡宴，而911、918等略有所闻。除了这些车型，保时捷还拥有718、Macan等，并且每一款车型下面还有不同的版本。 众泰汽车的车尾标志是众泰英文名称ZOTYE AUTO的手写体，而车前头的标志则是英文名车首字母缩写Z。 众泰汽车最早以高仿而出名，山寨保时捷Macan的SR9在车展上让保时捷老总都看傻了眼。事实上，众泰在近几年一直都在改车标或者推出新品牌，试图摆脱山寨的名气。目前众泰旗下的车型有Z360、Z560、Z700H、T300、T500、T600、T700等等，涵盖轿车和SUV领域。而在国产车企都大力发展的新能源汽车市场中，众泰也推出了三款新能源车型E200 Pro、云100 plus、Z500EV Pro。国产suv哪款底盘用料最好呢？这些车值得购买吗？
举个简单的例子，发动机的缸体需要金属浇铸，但这个浇铸过程中，如何消除残余应力，如何排气，这些工艺流程的最佳配比我们并没有掌握，因此缺陷率自然比合资发动机高了不少。哈弗系列由于销保体量非常大有一定比例的投诉可以接受，但是技术平台是逆向日系并且多年来没有自主研发，以同一平台衍生出上百款车型也是事实，这家企业是最出色的组装厂。
在中型SUV里比较的话，日系本田冠道、URV，丰田汉兰达，日产楼兰，平均都要在25万左右。而这个价位的广汽传祺GS5、GS8都不到20万，哈弗只有H7一款在售，售价15万起步。长城汽车也好广汽汽车也好，现在的汽车技术整体上可以说，有了自己的发动机，而变速箱基本上都是没有的，底盘的话，也都还不错。虽然有了发动机，但是都是高油耗的。要论性能，厂家首先得有科技储备。外观还抄袭半天，甚至有的连国产车都高仿。你说这样拼什么性能？拼的是水军的地毯式全覆盖攻击。这都2018年了，还有的车企以高仿为己任。发动机、超速箱、动力总、油漆成10 年差距，之外5年差距。
并不是特别好回答，因为这个尺寸很难把握，多大的距离怎么形容我不是特别理解，不过从实际的对比来看，自主品牌与日系还是在三大件上有所差距，一个国家一个名族的整体工业水准如何，有两个衡量标准，一个是航天业，一个是汽车工业。航天工业是倾其所有的举国之力，这个不能说明问题，关键是汽车工业。我们国产车！和人家比发动机的先进性估计再过十年也不行，但现在我们的发动机处于正常使用也是比较耐用。
20万左右级别中型SUV红旗SH5，虽然前麦弗逊后多连杆是多数这个段位用的悬架结构，但整体铝合金材质运用的较多，之后就是40万左右价格的中大型SUV红旗SH7，现在国产车的底盘都是逆向研发合资品牌的，完全自己设计没有必要，当初日系和韩系在起步的时候也是靠仿造来的，吉利高仿的是丰田的底盘，领克来自沃尔沃。
单层冲压和双层冲压钢板：这种用料结构呢多数用在30万以下的车型中，但是30万只是个大概的，也有佼佼者四五十万的车也用这个材质。国产车的车身安全性从高到低的排序应该是：观致3、星途、艾瑞泽7、传祺GS8、领克01、瑞虎5、瑞虎8、帝豪GS、捷途、博越。，奇瑞的TIX平台打造的瑞虎7就是代表作之一，其底盘悬挂整体出色，减震效果明显，韧性充足操控表现都非常优秀。
比亚迪转战电动车市场后燃油车就放弃了很多水，很多原来的拳头产品就不被重视了。长安的中高端市场现在冲击得很凶，如果你想买10万左右的SUV，长安的做工真心不错。哈弗H6的底盘很工整，采用了前麦弗逊，后双A臂的悬架结构，与同价位A级合资车中强调运动的车型站在了同一水平线上。
上汽荣威掌握了很多核心底盘技术，在底盘使用上运用自如，例如荣威RX5的四驱底盘和两驱底盘设计是不一样的；荣威i6竟然同一轴距可以同时使用板车悬挂和独立悬挂。现在的国产SUV几乎都是麦弗逊前悬，麦弗逊前悬用于轿车还可，而SUV自重重，重心高，所以用于SUV就差强人意了，主要体现在侧倾大，容易吃胎，减震器容易漏油损坏。
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