近期网上关于“国产车赶超国外品牌车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车赶超国外品牌车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
买车！你最先考虑的是什么？一定是品牌吧！
是国产品牌还是合资品牌，是豪华品牌还是普通品牌……
确实，好的汽车品牌，在平台构架、造车工艺、三大件配备等方面都要做的更加成熟。
不过近几年，得益于中国巨大的汽车消费市场，中国的汽车厂商纷纷通过合资、逆向研发等手段，逐渐赶超合资的汽车厂商。
简单来说，就是占据巨大消费市场的优势，通过合资的方式，学习转化国外的先进技术。
经过几十年的学习追赶，中国厂商在车辆的制造工艺上，已经不落下风。而一些核心部件，几乎都是采购供应商。
比如：变速箱领域，几乎被采埃孚和爱信两家所垄断，宝马全系都搭载采埃孚……所以整体上看，国产品牌与合资品牌的差距越来越小。
甚至有几个品牌，大家以为是纯自主的国产汽车品牌，但实际上，却是地地道道的合资品牌。
比如宝骏，很多人以为宝骏是纯自主品牌，这不完全对，甚至完全错误。
无论是从技术层面还是从运营层面，再到股份层面分析，宝骏与吉利、长城、奇瑞这些自主品牌完全不同。
宝骏仅用五年时间就发展成为一个非常成功的品牌，背后离不开美国通用和上汽集团的帮助与扶持。
宝骏的股权结构分为三方：上汽、通用、五菱，其中上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%?，这种股权比例已经表明了宝骏的合资身份。
另外，新宝骏品牌裂变式的成长、精准的运营以及管理体系，都来源于上汽通用。
具体的内容包括但不限于产品定位策划、经销商网络铺设、动力总成输出甚至整车平台援助。
最直接的一点就体现在，宝骏发动机舱仍然可以看到通用的GM标签，能贴GM标说明宝骏的发动机背后有通用技术，并且产品质量体系是严格按照通用质检标准来的。
再比如观致，很多人可能对这个品牌没有太多印象。
观致是奇瑞和以色列集团共同出资成立的，各占一半股份。
尽管如此，观致这个品牌在消费者眼里，仍是中国品牌（不属于合资品牌），所以观致5的正面对手依旧是中国品牌的SUV车型，因此观致5的定价优势也就没了。
大家会觉得，一个中国品牌怎么能定合资车型的价格呢。所以虽然观致是合资身份，但在品牌认知度上，又并没有像其他合资品牌那样广为人知。
在中国汽车史上，观致可以说是一个挑战合资的勇敢先驱。
最后一个品牌是驭胜。说起驭胜，大多数人可能感到既陌生又熟悉，因为相比上面两个品牌来说，驭胜产品比较单薄。
驭胜曾经有S350和S330两款，而自从驭胜S330升级改造为福特领界之后，目前就仅剩S350这一款车型。
驭胜是福特与江铃打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。
江铃福特与长安福特都是福特汽车集团在中国的合资公司，隶属于福特中国统一管理，但它们又有很大不同。
大多数人可能对长安福特更加熟悉，因为它生产很多大家熟知常见的轿车和SUV车型，比如：福特金牛座、福特锐界、福特蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏。
但其实江铃福特成立的时间更早，江铃福特成立于1995年，而长安福特成立于2001年4月。
江铃汽车引入福特汽车后，主要生产福特的商用车型，比如全顺系列产品、途睿欧、撼路者、福特领界、驭胜等……也正是由于主要在商用车和硬派越野车领域，江铃福特的产品没有那么广泛的深入人心。
但在硬派越野的圈子里，江铃福特的撼路者、驭胜S350也曾圈粉无数，甚至一度被誉为国产硬派越野的佼佼者，驭胜S350也称为越野乐趣的普及者。
随着国产汽车日益崛起的当下，不知大家对以上几个汽车品牌有何感想，它们推出的产品仍会支持吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在的国产车处于什么水平？真的已经赶超合资车了吗？
自主品牌不如国外品牌，这是很多国人心里都有的想法。究其原因，还是国内汽车工业的起步较晚，国外很多品牌都是经过了几十年甚至上百年的发展才有了现在的规模，这先天的缺陷的确是很难赶上的。而这种差距体现得最明显的地方就是汽车的心脏—发动机。不过也不得不佩服国内汽车业的发展速度，如今，市面上已经有很多车型能够正面与国外品牌的车型抗衡了，抛开设计工艺与用料，它们最大的核心还是发动机足够优秀。
长安CS75?PLUS
长安CS75?PLUS作为长安汽车2019年的年度大作自面世以来就取得了销量口碑双丰收的硕果。在《车壹圈》看来，这款车在外观设计上的确有很大的突破，相比大多数毫无特色的国产车，CS75?PLUS不仅看上去相当的运动，更有国产车型上很难见到的品质感。而除了这些，该车的发动机也是相当不错。
长安CS75?PLUS搭载的是长安自主研发的蓝鲸系列引擎，共有1.5T和2.0T两款发动机可供选择。其中1.5T车型的最大功率为131kW，峰值扭矩为265Nm，匹配的是爱信6AT变速箱；2.0T车型的最大功率更是达到了171kW，峰值扭矩为360Nm，匹配的是爱信8AT变速箱。爱信变速箱的可靠性全球闻名，而蓝鲸发动机的性能也是相当强劲，两者的完美搭配为CS75?PLUS提供了高效可靠的强动力系统。
奇瑞瑞虎8
作为奇瑞汽车22年技术创新的集大成之作，全新一代瑞虎8的到来很好的肩负起了销量提升和品牌提升的重任。而瑞虎8这款车最亮的名片就是体内那台“国产最强”发动机，该车有1.5T和1.6T两款，最强当然说的是那台1.6T发动机。
该车型最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm，说实话，这样的参数数据已经足以媲美大多数1.8T，甚至2.0T的发动机了。传动方面，瑞虎8匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱。圈哥曾经实际体验过这套动力系统的瑞虎8，用一个字来形容就是快，两个字就是很快。虽然车身很大，但是踩下油门的那一刻，提速感已经超出了数据参数带来的想象。这台发动机更是荣获了“中国心”十佳发动机，品质与性能都得到了权威的肯定。
海马8S
聚焦强动力SUV的发展路线是海马汽车近年来的战略方针，而海马8S这款车就是该发展路线下最具代表性的车型。和瑞虎8一样，海马8S搭载的1.6T发动机也荣获了2019年“中国心”十佳发动机。该发动机最大功率为143kW，峰值扭矩为293Nm，传动方面匹配的是六挡手动和6AT变速箱。一辆车动力强不强，开起来的体验感当然是最直接的，但是当没有接触车的时候，参数体现就是最重要的一个方面了，瞧瞧海马8S的数据表现，能超过它的还真没几个。
有了强效的动力心脏，当然还得有够靓的外形衬托。海马8S采用了“猎豹跃起捕食”设计语言，并且用了前悬长后悬短的车身设计，让这台SUV呈现出了相当激进的捕食姿态。喜欢强动力的当然是以年轻人居多，而这样激进的造型更是深受年轻群体喜爱，所以才能造就海马8S的高销量成果。
风光ix7
和以上几款车相比，风光ix7则显得低调了许多。不仅是对车型的宣传，还是本身的造型设计都很低调。该车前脸采用了满天星状的进气格栅设计，大灯造型也是中规中矩的，和那些运动激进的SUV相比，风光ix7则显得更有科技感。
但是在这科技感十足的外观造型下，风光ix7却有着相当强劲的动力系统。并且起步就是2.0T发动机，其最大功率为170kW，峰值扭矩为355Nm，在数据上基本和CS75?PLUS那套蓝鲸动力系统持平，传动部分匹配的是6AT变速箱。更令人惊喜的是这台车的起步价仅为12.59万元，这个价位买一辆2.0T车型在市面上基本是很难找到的。从性价比方面来看，风光ix7真的是无车可敌。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，我国的汽车工业虽然发展得较晚，但是追赶进度不得不令人惊叹。如今已经有了很多的国产车具备了和国外车型一较高下的核心竞争力，这一点还是很值得骄傲的。要知道BBA这些都有了超过百年历史，日本的丰田本田也有了超过70年的历史，想象一下，让国内这些优秀的自主车企们发展到这样的年龄，那还会有人说国产车不行吗？
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国产品牌里，这几款是我开过的驾驶质感最舒服的车！
现在的国产车处于什么水平？真的已经赶超合资车了吗？
在国内汽车消费市场中，有两个非常极端的消费态度。一个是比较独立品牌的发展。它对独立品牌的成就也更加乐观。我觉得购买国内模型也可以反映爱国的情感，国内汽车的价格确实是比较。另一个是不太可能是乐观的，无论什么样的发展都取得了成就，它仍然是一种消极的态度，我宁愿花更多的钱购买合资品牌甚至是奢侈品牌，你不会选择更有利的品牌国内品牌。
在支持自主品牌发展的集团中，它对国内品牌显示了两次看法。一个人是相信国内品牌现在已经取得了良好的进步，虽然它不足，但总有时间。这一观点将更客观，有可能意识到缺乏自我品牌，而且也可以看到它的进步。另一个观点是盲目的。他们的错误认为，只要有人受到质疑，独立品牌的整体水平现在已经达到了合资品牌的高度，即使是攻击，这些人也很容易被这些人驳斥。那么独立品牌是否已达到合资品牌的标准？让我们聊聊这个话题。
整个目前国内的合资品牌，其中大部分都可以利用该技术，并通过市场普遍认可。采用几个品牌的影响，我们在车辆的核心技术中拥有“TSI”的电力组装。本田拥有世界着名的“地球梦”系列发动机，丰田的混合技术更独特。世界，以及最高的热效率，即使销售比较边缘马自达汽车，也有一个“芝加利蓝天”技术引擎，如一流的水平，而且大多数每个品牌都可以在三大件中。一个重要的部分，有一种独特或先进的技术。
让我们来看看国内模型，几乎没有成熟技术，不要说出来。当然，我们不能否认发动机的独立发动机取得了相当良好的效果，但这种所谓的得分仅与以前的国内汽车的性能进行比较。与合资企业相比，性能，稳定性，加速性能，车辆燃料消耗等实际上是痛苦的。
此外，齿轮箱中存在非常大的差距。大多数国内汽车最常用的最常见的齿轮箱现在是双离合器齿轮箱，在后来的质量性能和性能中非常不令人满意。为什么公众和奥迪在其高端模型或海外模型上，是考虑这些问题。但这也是没有办法的。毕竟，我想使用或独立地开发另外两个CVT和齿轮箱，这将受专利持有人的限制，并支付专利的使用费，甚至在生产之后。产品后，您必须支付一定费用。
都说国产车超过了韩系车，是在哪一方面？
兜里只有几万或者十几万，虽然买不到几十万的车，但买到更高级甚至接近豪华车的行驶品质，却也并非天方夜谭。
车内静谧性以及底盘的滤震表现，一直都是直接关乎我们日常驾乘感受的项目。但消费者在买车时，往往只关心配置和三大件，却容易忽略整车的隔音滤震和行驶品质，或者说，在4S店短暂的动态体验中，很难清楚判断一款车的上述特质。那么今天咱们就来聊一聊，有哪些国产品牌汽车的行驶品质在同级别里最舒服，丝毫不输更贵的合资车，甚至已经接近豪华品牌。以下几款车都是笔者自己试驾体验后的亲身体会。
长安逸动
对长安逸动的好感源自两点，其一是发动机和变速箱的匹配，其二是出色的底盘调校。以笔者开过的1.6L自然吸气版本为例，其发动机最大马力128匹，最大扭矩161Nm，除了较为不错的账面数据，爱信6速手自一体变速箱的加入，也让这辆车倍显性价比。
逸动这套动力总成的实际驾驶感受，可以总结为三个词：称职、务实、平顺。
正常行驶时，其动力输出平顺，在城市常用的20-80km/h速度区间，动力响应积极，深踩油门时，变速箱迅速降挡执行动力请求。即使在城市拥堵路况下，这台爱信6AT也足够称职，不会有任何抖动和闯动。换句话说，你可以在逸动上体会到如丝般的顺滑。
底盘方面，第二代逸动采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，虽然这是许多紧凑型轿车的搭配，但在这一代逸动身上，笔者体会到了一丝高级感，譬如，在过滤颠簸方面，能够做到一次到位，没有多余的震动，也丝毫不松散，很有质感。
领克03
从动力来说，领克03分为1.5T和2.0T两个版本，1.5T三缸涡轮增压发动机最大马力180匹，匹配7速双离合变速箱；2.0T四缸轮增压发动机最大马力190匹，匹配6速手自一体变速箱。试驾之后，笔者对其动力总成的总结为，1.5T+7速双离合变速箱相比2.0T+6AT要平顺、好开。
隔音方面，我们能看到领克03居家的一面。其整体隔音水平在同级车中称得上数一数二，除了急加速时能听到发动机舱传来的轰鸣外，在市区平稳行驶，时速80km/h以内，基本听不到嘈杂的噪音。
底盘方面，领克03给人一种浓厚欧系车的感觉，开起来很像某些德国车。只不过，悬挂整体感受还是比较偏家用，只是在此基础上增添了一点点运动感。高速行驶时，车辆在通过起伏时，避震的每一次回弹都干净利落。方向盘低速比较轻，随着速度增加逐渐变重，整体转向手感没有大的问题，虽然谈不上那种指哪打哪的爽快，但转向阻尼调整的很舒服，不发飘，也不是那种死沉，而是细腻中带着韧性。
WEY?VV5
VV5除了静态感受能给你带来不错的豪华体验外，在行驶品质方面，VV5也同样延续了WEY家族一贯的“特色”——富有高级感的行驶品质。
首先，在发动机和变速箱的调校方面，2020款VV5相比老款有了提升，特别是在行驶平顺性方面，7速双离合变速箱即使是在城市堵车时，也没有出现明显的顿挫感，升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉，更不会有所谓的闯动。
在隔音方面，2020款VV5在时速20-60km/h时，几乎听不到机舱噪声，外界噪音也很少会传递到车内——即使是在嘈杂的环境下行车，噪声几乎都被隔绝在了车外。
在底盘质感方面，VV5这套底盘调校不仅能带给你一种紧致的运动感，而且，在行驶过程中能让你享受到豪华车该有的高级感。路面上所有细小颠簸都能被悬挂吸收，即使是类似于减速带的大幅震动，也化解得很到位。尤其是在过弯时，悬挂对侧倾控制的相当不错，能给驾驶员带来信心。
不夸张地说，VV5底盘的调校水准已经接近许多豪华品牌SUV。
东风风光ix7
东风风光ix7搭载的2.0T涡轮增压发动机账面参数不俗，最大马力170kW，最大扭矩355Nm，已经超过了国内中型SUV标杆汉兰达的动力数据。其匹配6速手自一体变速箱，动力方面没得说，随踩随有，特别是当转速保持在2000转左右时，动力输出够劲。此外，这部6速手自一体变速箱也表现出色，使得东风风光ix7拥有了不错的平顺性。
另外，在行驶品质方面，东风风光ix7的隔音表现称得上“超出预期”，至少相比之前风光系列的其他几款SUV有了明显提升——特别是对发动机噪声的抑制，怠速时，坐在车内几乎听不到发动机的动静。包括行驶中的胎噪和风噪抑制，也都体现了一定的高级感。
最后说说
此次推荐这四款，都是笔者过去这一年亲自实测过的车型，所以，相对而言比较有发言权，也是比较客观的。
但除了今天介绍的这几款车，其实还有不少自主品牌的车型，在动力匹配和行驶质感方面正在赶超合资车型，甚至接近豪华品牌的水平。毕竟，随着中国汽车市场的不断壮大，国产车在造车品质方面也是越来越有心得，与国外品牌曾经非常明显的差距，如今已经变得很小。
大家觉得此次推荐的四款车型中，哪款是你的菜呢？当然，如果你中意的自主品牌车型不在此列，也可以分享出来，大家一起探讨。
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汽车市场上很多自主品牌的销量和口碑都是非常好的，而且也超过了韩系车，因为国产车型在市场上的性价比非常高，而且造型设计和配置都是比较符合消费者需求的。而且消费者在购买车型的过程中是比较注重性价比的，大部分的国产车性价比都非常的高，而且各方面的表现也比较出色，所以才会优先考虑自主品牌。很多的国产汽车品牌都掌握了研发发动机的一些技术，所以在发动机方面也有着很不错的成绩。在刚开始的时候，韩系车一直处于领先的地位，但是国产车目前的技术也是在追赶韩系车了。
一、差距汽车的耐用性也存在着一定的差距，现在大部分的国产车在质量方面都有了很大的提升，跟韩系车也是不相上下的。对于很多年轻的消费者来说，在驾驶汽车的过程中也比较注重驾驶感受。韩系车在汽车市场上的发展时间是非常久的，所以在底盘方面的调教也比较有经验，会更加注重驾驶感受一些，而国产车一直都在不断的努力学习，所以底盘调价也是并不差的。
二、技术目前部分的国产车是没有办法超过韩系车的，但是很多的国产车型都是非常有潜力的。国产燃油版本的车型是可以超越韩系车的，因为在日常驾驶的过程中，国产车的发动机会更加的强劲，会有更好的驾驶体验。但是韩系车在研发方面的经验已经超过了20年，国产车跟韩系车相比还是会有一定差距的。
虽然国产车和韩系车存在着一些差距，但是国产车一直都在努力的追赶，而且国产车在市场上的销量也是非常高的，在各方面的表现都比较出色，并且还有着非常大的进步空间，国产车和韩系车都非常的值得入手。
有关“国产车赶超国外品牌车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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