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我是2019年12月交的定钱，提2020款东风风神AX7新车
我要的是红车黑顶，当时SSSS店没有现车，等待1月中旬车才来，找你会东北过年，就没有上牌子，就直接上临牌开会来的，提新车时车公里数显示23公里，车是2019年12月新出厂的车，这是我人生第二辆车，第一辆也是东风风神H30CROSS因为五年开了21万公里都没有毛病，所以觉得东风风神的车很好，又置换了一辆2020款AX7
提回来第二天就开高速长途大约1300公里，因为是临牌一路120至150迈，1.6T的动力果然很充沛，因为车是SUV车风阻大，跑起来很稳，转向很准，加速有力，定速巡航我没有怎么用，感觉那样开车就没有意思了，我喜欢脚踏油门感觉，
一路上听歌回来的，A?I互联很棒，听歌，听相声都可以，五年不限流量，手机可以和车蓝牙连接，接打电话很方便，我买的是顶配，我回来用内存卡下载的MP4歌曲视频在车上放，效果很好，AX7的车音响比H30好多了，低音很重，听DS高效果好，回来过年就出现了疫情，所以车就放车库没怎么开，现在东北解封了，才洗洗开出来，现在2100多公里，
我选的是电子档杆，操作方便，手感好，电子手刹，电子驻车，电子点火启动，一按就可以，自动空调就是启动时呼呼声大了些，其他的都好，按键手感很好，车没有回来时，我就买的专用铺垫，防止磨
多功能方向盘，底下是平的，像赛车方向盘似的，我自己买的东风风神AX7专用方向盘皮套，喇叭有些小，按着不方便，方向盘下有电子拨片，用来加减档的，现在还没有用，自动大灯，自动雨刷，方向盘左边定速巡航，右边是接打电话，听歌音量大小，还有滚轮是调试方向盘对个显示屏内容变换的，功能强大，我不一一解释了，里面包含胎压监测，保养周期，油量可以跑多少公里等等
这是方向盘对个大屏，是10寸的，模还没有撕呢。可以和中控大屏互动
这是中控大屏，左边这个大的是空调调节的会在中间显示温度，内外循环，风量大小，上面按键是启停，中控屏关闭键，自动泊车键，雪地模式，运动模式键，防碰撞键，中控屏是13寸的
我的车是手自一体的，这是手动拨片减档
中控锁，四个窗户玻璃起降有防夹手功能，后视镜调节，还有让倒车镜一键回位按键
主驾驶座椅记忆功能，支持两个人的，好调节
主驾驶副驾驶座椅都有电子加热功能，腰部支撑功能，座椅六向调节功能
后排两个空调出风口，一个12伏电子口，一个USB接口方便后排人给手机充电，后面地面是平的，这一点很好后排座椅支持4-6比例放倒
后排两个空调出风口，一个12伏电子口，一个USB接口方便后排人给手机充电，后面地面是平的，这一点很好后排座椅支持4-6比例放倒
后面地面是平的，这一点很好后排座椅支持4-6比例放倒，全车仿皮座椅
大灯高度调节，后备箱盖开启按键
这是车中控屏底下有个12伏插口，还有两个USB接口，有一个我插播放MP4格式歌曲卡呢，最大支持32G的
全景大天窗，能开一半露出来，有个眼镜盒放眼镜很方便，有LED感应灯，LED灯可以长亮，可以关闭
2020款AX7加油口在车的左边，加93油，油箱够大的，7元油价时可以加360多元跳枪，加油司机可以不下车的
黑色车顶，车行李架，大尺寸全景天窗
星空格栅，前面东风标志是带有玻璃面的，好打理，以后开车撞死蜻蜓，甲虫，蚊子什么的打理时不用手扣了，一擦就可以了，矩阵适车大灯，LED远光灯，流水式转向灯，车启动就有LED行车灯，我这车是流光红
这是最后一个，用来认证的，原厂给两个，我只用一个，放家里一个备用，钥匙不用拔出来，车是一键启动的，无钥匙进入的，人离开车几步车就自动锁车了，车的倒车镜就自动折叠了，感觉说了好多，也没有个头绪，传那个就解释那个功能，我应该是东风风神车的铁杆粉丝，人生第一台车东风风神H30可肉丝开了五年21万公里啥毛病没有，置换2020款东风风神AX7，继续支持国产车，我个人感觉东风风神车不错，什么时候东风风神厂家邀请车友会时，能不能也带上我一次呀，好了就写到这吧
跟马自达撇清关系，全新奔腾B70自研自产，能得到国人支持吗？
有些人买车喜欢低调，但是我觉得不能太低调，因为往往会买到一款冷门车，不是说冷门车不好，但是这类车有不少之所以被推出来，未必就是为了让人买单，而是品牌方为了彰显自己的内在实力，比如说大众辉昂。当然，今天咱们说的不是辉昂，因为这款车确实非常棒，只不过品牌不给力，今天辣哥是要喷一台国产车，这就是北京汽车推出的BJ90。
何为BJ90？
表面来说就是北京汽车的旗舰大型SUV，官方指导价格为69.80-99.80万元，这不是普通人能染指的价格，对于北京汽车而言，我觉得它也实在撑不起这款车，不过还是有人买，?BJ90在今年前十个月还累计销售了176台车，我觉得这已经是个天文数字了，因为此前认为，这款车大抵上就是一做图腾柱，北京汽车摆在那里也是为了好看。
今天说这款车不是心血来潮，而是辣哥身边就有一个车友，竟然成了那1/176，虽然他买的时候不声不响，但是修的时候是惊天动地，前几天这位兄台迎着寒风去了一趟戈壁滩，深度感受了一下来自奔驰的全时四驱和越野模式。没错，很多车友可能还不知道BJ90的出生，它本质上就是退役的奔驰GL，曾经奔驰的旗舰SUV。
要说奔驰GL那也是一代神车，是少有的将越野能力和全尺寸SUV相结合的车型，奔驰4MATIC四驱系统的越野能力，其实要比宝马xDrive和奥迪的quattro更强一些，不过也是矮子里面拔高个，和纯硬派越野车相比还是有点差距，不过搭载了4MATIC的BJ90去戈壁上小小地豁一下还是可以的。
毕竟四驱不足动力来顶，这台车还匹配了奔驰GL的原版动力系统，其中3.0T发动机最大马力为333匹，峰值扭矩为480牛米，4.0T发动机最大马力422匹，峰值扭矩为600牛米。就这动力储备，就是硬挤也能挤出一条路来，毕竟戈壁滩不是沙漠，还能容下车主一颗躁动的心，不过就这一趟回来，发现悬挂和空调出了问题，杂七杂八维修下来花了八万多。
于此，有些话我是如鲠在喉不得不说，这款车在刚上市的时候我就没有好言语，北京汽车研发越野车也罢、研发新能源汽车也罢，终究都符合它的品牌定位和技术储备，但是贸然尝试一台全尺寸SUV就有些夜郎自大了。
虽然有奔驰GL的底子，但是北汽开售一台69.8万元起的豪华SUV，本身就有悖于自己的品牌实力，况且，BJ90终究是一台组装出来的不完全品，为什么我会这么说？作为奔驰的旗舰SUV，奔驰GL是在美国斯卡鲁萨工厂生产，这款车原本也是主打美国市场，所以云集了奔驰最顶尖的生产和组装工艺，国内历来都是进口销售。
什么又叫做顶尖组装工艺？
组装技师、流水线、机器设备、组装流程、检测标准等等都必须具备顶级的技术含量，才能称之为顶尖的组装工艺，我不会认为北京汽车的组装车间，能够和奔驰的斯卡鲁萨工厂相比拟，最起码到现在还没有这个可能。我们可以举一个侧面的例子印证，宝马为了实现X5等高端的国产，今年4月在铁西投资建设占地2.9平方公里的新工厂，投资金额160.9亿元，但是奔驰还没有投资高端工厂的消息。
所以BJ90就是在北京汽车流水线上，用奔驰GL的零件拼装出来的，看着用料非常高端，但是组装能力还是要画个圈圈认真思考一下。
其次，69.80-99.80万元的价格相对比奔驰GL确实便宜了不少，咱们也不去计算什么关税等成本开支，即便车主用更便宜的价格入手了这款车，但是发动机、变速箱、底盘、四驱系统可是实打实的奔驰生产，所以后期的保养、维修等等费用，决然不会便宜到哪里去，我没有拿到官方的保养价格，但是这位车主说油费加上保养，2万公里花了2.5万左右，因为百公里油耗高达16个，至于这一次维修，更是让他认识到，BJ90有奔驰的病，却没有奔驰的命。
因为养车的费用了奔驰GL相差无几，奢华的养车费用让车主感到有些小吃力，但是开出去之后却没有几个人认识，有人甚至还给当成了Jeep车，车主告诉我，他知道识货的人不会多，但是没有想到这么小，很多生意场上的朋友看他开一台国产车，还以为他生意破产了！这要真是一台奔驰GL开出去，哪怕是十年前的老车，谁会小看车主一眼呢？
今年啰嗦了这么多话，其实就是想借着BJ90，和各位车友说一说汽车行业的一些“陋习”，一些车企推出了自己的高端车型，或者说采用了大量的高端配件，然后自行组装出了看似很高端、很有性价比的车型，但是后期的养车成本也是水涨船高，本文中的车主好歹能买得起近百万的豪车，但是对于很多收入普通的消费者来说，如果仅仅是看新车价格便宜就贸然入手，那么后期可能要吃大亏。此外，那些跌破价格底限的豪华轿车或者SUV，我劝一些车友也不要眼馋！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提起奔腾B70，可能不少车友印象最深的就是其引进了老马六的动力总成和底盘技术，凭借着较高的性价比，旧款奔腾B70也获得了不少车主的认可。而在前段时间的北京车展上，奔腾正式发布了全新第三代奔腾B70。据官方曝光信息，新车将舍弃原来合资品牌的“三大件”，采用自研的平台架构和发动机。新车外观设计颇具争议，内核的实力到底怎么样呢？今天就来跟大家一起看一下。首先不能否认的是，全新一代B70的外观设计确实很“能打”，前脸采用了点阵式镀铬格栅以及泪眼式大灯设计，看着极具辨识度。和老款的中庸造型比起来，简直就是一个天，一个地。不过，不少人觉得这大灯设计与凯迪拉克家族元素太相似了，因此也备受争议。但实话说，整体的质感还是相当不错的。车身侧面采用的隐藏式门把手设计以及尾部溜背式的设计，使得整车的姿态看起来比较低趴且运动。新车定位A+级家轿，车身尺寸为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与吉利星瑞相当内饰方面，奔腾B70采用了现在流行的双联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表与中控屏搭配上钢琴烤漆工艺，整体科技氛围比较浓厚。另外两幅式平底方向盘和贯穿式空调出风口也给内饰增添了几分时尚感。科技配置上，奔腾B70配备了D-LIFE5.0系统、3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等科技配置；便利性配置方面，则配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像等配置。动力上，全新一代奔腾B70将搭载一款自主研发的1.5T发动机，代号为4GB15TD，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣传其热效率为39.06%、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。值得特别说明的是，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。全新一代奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款车型，这是一汽奔腾花费5年时间打造的全新架构。据官方宣传，该架构生产的车型在安全性、智能网联化、驾乘体验三方面都有着更好的表现。而且，众所周知，采用平台化架构的好处是，可以有效控制新车的研发成本、生产成本并缩短造车周期。底盘的更换，对奔腾B70来说可以说是伤筋动骨，想必不少车友也会感到惋惜。不过我觉得一汽奔腾这个做法倒是有点壮士断腕的决心。以往国产车企发展的痛点主要在于缺乏自主核心技术，不得不借用合资品牌的平台来生产车型，从而导致品牌发展处处受限。而如今一汽奔腾拥有了自主研发的FMA架构，自然是想剔除身上的合资因素，实现真正意义上的自主研发生产。虽然采用全新的平台，消费者难以一下子就接受，但奔腾能走出这一步，还是值得支持和鼓励的。经过一番脱胎换骨后，奔腾B70又能否延续当年的辉煌？对于这个问题，我觉得可以参考奔腾T77来分析。奔腾T77与奔腾B70外观造型同样惊艳，都搭载了同款发动机，而且都是定位于10万级别的产品。一般来说，这个价位的国产自主车型是大多数国人比较乐意购买的。奔腾T77在今年1-8月份的总销量为18529台，月均销量2300余台，销量表现中规中矩。不过，T77所在的SUV领域是自主品牌比较吃香的领域，而全新一代B70作为一款家轿，想成为爆款的话，难度就更大了。当然，消费者还是关注产品实力和价格的，如果全新一代B70能比帝豪、逸动PLUS等车型更具性价比，相信能引起一阵波澜。总的来说，奔腾B70在外观、动力上的表现已经超越了同级水准，内饰和配置方面也处于市场主流水平。作为一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，全新奔腾B70动态表现如何呢？又将会如何定价呢？
有关“车友聚会支持国产车吗”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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