近期网上关于“国产车怎么没有日产车好”这个话题很是火热，主编也是针对国产车怎么没有日产车好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
? 纵观现在的汽车市场，日系车占据了很大的市场份额，也在市场中站稳了脚跟，成为了大家非常喜爱的家用车。尤其是过硬的发动机技术更是受到了大家的追捧，由此可见日本车企在发动机技术方面也是下了很多心思，可谓是用心良苦。日系车也具有一些明显的缺点，也就是皮薄，在出现事故之后，日系车的缺点就很明显了，车身非常不耐撞，既然大家都知道它车皮薄的这个缺点，为什么还要非日系车不买呢
一：质量好
?日系车一直以来都有着“开不坏”的说法，光是这三个字就可以秒杀其他众多汽车品牌了，消费者们想要的不就是这样一款’开不坏的汽车吗？虽说这样的说法有些夸张，但它在质量要把控方面是非常严格的，甚至被大家赞誉十年无大修。哪怕是在二手车市场里，价格也比较高，保持了一个较高的保值率。
二：价格优惠
日系车的价格比较便宜，它主要针对的就是普通老百姓，主打亲民，价格普遍在十几万元左右，消费者都能够接受，同样花10万元的价格，购买一辆国产车和日系车，带给亲戚朋友的感觉也是不一样的。既然价格没有什么不同，日系车的质量却比较好，大家为何不选择日系车呢？关键日系车非常大众化，开出去也不会丢面子，还能保证一个良好的乘车体验。
三：口碑和销量好
? 说起日系车不得不提起丰田、本田和日产这三大巨头，它也被称为“日产三剑客”，旗下的车型销量普遍都特别好，尤其是卡罗拉这款车，更是在全球范围内保持了一个良好的销量。就算在买车的时候，4S店员不作过多的介绍，也会被它良好的口碑和销量所吸引，优先考虑这一类的车型。这也是消费者在买车时优先考虑日系车的主要原因，当然它也具有一些缺点，也就是?车皮?薄，这一点是不可否认的。之前就发生过这样的一件事，一名车主在开车的过程中一不小心车被撞到了垃圾桶，他本以为垃圾桶会被撞坏，下车查看了一下才发现垃圾桶完好无损，车尾已经撞烂了，实属让人感到寒心。
? 每一款汽车都有优点和缺点，在买车的时候，只需要根据自己的喜好来决定就可以了，就比如大名鼎鼎的奔驰前段时间不也传出了漏油的丑闻吗？日系车将大部分的时间和精力都放在了研发发动机技术上，也就不会过多的考虑车身的质量，将时间浪费在这方面。日系车皮薄也有原因，这主要与他们国家的高速公路有很大的关系，日本的高速普遍比较拥挤，大家在开车的时候也会格外小心，一般不会出现事故，大家觉得日系车怎么样呢？
广汽传祺一级的国产车，现在与日系车的性能还有多大差距？
如果说自主系和美系、德系的性能差，还有长篇大论可谈，但如果跟日系家用车对比，其实就是用车稳定性的差距罢了。
零件技术的差距
这点其实不是单单是品牌的差距了，而是两国的零件精度差距，组装精度差距以及材质配比差距。
材料问题
早年钱先生回国搞火箭不搞飞机，无非就是底子不行，但某时间节点的大XX，XX又一次让工业发展元气大伤。这种基础不是靠钱砸出来的，我们自家有顶级设计师，不管是发动机前端设计还是车身结构设计都没问题。
但是呢？具体到生产进度呢？每个流程的最佳工艺配比、最佳配料配比呢？so，工程学上的东西外国人不会教给我们，这要自己用几代人的积累去自我摸索-------这就是底蕴。
举个简单的例子，发动机的缸体需要金属浇铸，但这个浇铸过程中，如何消除残余应力，如何排气，如何脱模喷淋？这些工艺流程的最佳配比我们并没有掌握，因此缺陷率自然比合资发动机高了不少。
再一个，就是浇体材料，高质量的铸铝铸铁材料我们依然要进口，没办法，没掌握配比公式，虽然国内对于高质量铸铝材料的研发一直在搞，但目前依然只是应用在航空航天的方向，并未曾在汽车制造业上应用。
加工问题出去材料，我们还有什么问题？就是机床精度问题。机床可以买，但是车工买不到、数控程序逻辑买不到，如果有理科生应该知道尺寸精度、同轴度、表面精度如果差值分毫就直接谬以千里了。
制造业环境差距
除去本身的技术，剩下的就是环境差距了。我国的零件制造就是从无到有的过程，这个过程买的了吗？只能是自主研发。
那么问题来了，说到自主研发，怎么研发?就是从逆向到正向的过程。但是呢，如今国内的零件制造业中，你基本上找不到一家两家能抗大旗的企业，都类似“诸侯划地而理”的割据格局。在这种环境下，各企业缺乏独立研发能力，缺乏资金甚至是缺乏精神-------商人看不到利益还会谈爱国吗？谈不了，吃饱了才能谈爱国，目前的情况就是现在的零件制造业还停留在如何吃饱的阶段。我们再回到问题中心来，不管是长城还是传祺，他们都不能突破体制的限制，在零件精度、工艺流程等等方面达到一定的层次，就难以有技术上的突破，难以在可靠性和耐久性上得到突破------而这，就是自主品牌和日系德系车最大的差距。
网友点评
网友1：一派胡言，低端家用车技术不是什么高端，技术成熟得都烂透了，任何车企都不是自己生产一切，自己生产不了的，自主合资都是全球采购，有啥区别？都在用博世的电控，江森的座椅等等，低端车用件也是低端，没啥区别。反倒是国产车自己生产的用件用料更厚道，配置更多更全。看看日本的气囊，密封胶条，欧洲的法雷奥，德国的漆，好多合资车，国产车都在大规模使用。
网友2：国内汽车厂家应该低调点，刚会走就想跑，远的不说，说韩国，是否能超过韩国消费者说的算，长城车可以说在国内是最好的，传奇车太能仿造了工艺也不怎么样，想和日系车相比较差距很大，这类话也敢说，日系车在世界前三名，要说仿造世界第一，国产车也中端都达不到，还是做好自己的产品，让消费者满意
总结分析
其实归根到底还是资本的问题，如果国产车价格能与合资车看齐，技术问题都好解决，现在的问题是国人买车预算高了，就都去买合资了，大部分不会考虑国产，国产车的价格上不去，没有足够的利润，就没办法大幅度提高生产工艺，只能是逐步提高，价格也慢慢向合资靠拢，国人的思想转变也是一个长期的过程。
近年来，国产汽车蓬勃发展，日本汽车也蓬勃发展，但在这两款车系列中，在很多人的印象中，国产汽车与日本汽车之间仍然存在很大差距。汽车。如果您不得不说出差在哪里，那无疑是三大部分。实际上，随着技术的进步，国产汽车与日系汽车之间的差距逐渐缩小。至少必须说出差距。三个主要项目中的两个没有太大区别。
国产车与日系车之间的差距，我们仍然是爱信变速箱的主要客户
购买家用汽车的消费者最担心这三个主要方面。他们担心稳定性和耐用性不如日本汽车。但是，就实现目前的底盘而言，许多主流汽车公司都聘请了外国专家来制造或调试它们，例如比亚迪；在发动机方面，一线独立品牌开发的发动机的热效率并不逊于合资阵营，例如奇瑞的1.5T和1.6T以及广汽传祺的2.0T。实际的驾驶体验和感受不会被日本汽车所迷失，但确实存在差距。最直观的体现在于变速箱。
如果汽车的动力和心脏是发动机，那么变速箱就是主要动力。作为汽车的重要传动部件，变速箱的重要作用不会丢失给发动机，传动轴和其他部件。发动机的动力传递到汽车的各个车轮以产生驱动力。动力，让汽车行驶，不同类型的变速箱也可以带来不同的驾驶体验。例如，AT稳定，CVT柔滑，双离合速度快，但干式容易出现挫折和过热故障，而手动变速箱故障率低且省油，并且对很多人来说很有趣。
说日本车和日本车的三大部分之间有很大的差距，最好说日本车在变速箱上有明显的优势。至少，在家用汽车上的双离合变速箱的持续争议下，日本的AT和CVT已成为该行业的黄金标志。是“没有错误”和“节省燃油”的代名词。变速箱最直观地反映了国产车与合资车之间的差距，而我们仍然是爱信变速箱的主要客户之一。
图例：爱信官方网站主要客户专栏的屏幕截图
从上图可以看出，长城，上汽，江淮，广汽和其他汽车公司都出现在爱信官方网站的“主要客户”栏中。当然，还有一些比较熟悉的人物，例如福特，宝马，梅赛德斯-奔驰，通用汽车，丰田等。还有一些未配备爱信变速箱的车型。例如，长安的CS35/CS55/CS75具有爱信变速箱版本。至于为什么未列出，则无需进入列表。上图的原因只是为了解释这一点，很多时候我们经常谈论家用车与合资车之间的差距，这在很大程度上反映在驾驶经验或故障率上，通常在变速箱上。国产车与日系车之间的差距，我们仍然是爱信变速箱的主要客户
作为国际知名的变速箱供应商，爱信和采埃孚已掌握了大部分专利。国内生产的汽车只有两条路线起步较晚。他们可以选择与他们合作或自己生产。前者是从爱信等供应商那里购买产品，但这可能会限制产品开发。至少如果您一天出口，一旦齿轮箱供应不足，就很容易导致销售脱节，这将影响模型的销售和口碑，甚至可能更换了爆炸性模型。
有关“国产车怎么没有日产车好”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是酒赋互联的签约作者“捷明珠”
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