近期网上关于“国产车不打广告的车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车不打广告的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
不知道从什么时候起，街上的“林肯”多了起来，一方面是品牌今年宣传力度较大，随处可见林肯的广告。另一方面就是新车的产品力的确过硬了，凭实力征服了车主的心。
作为林肯第一款国产车，?冒险家从今年3月上市以来就收获了满满的关注度，虽然上半年遭遇了一场“黑天鹅事件”，但是依旧没能阻挡住这款随处透露出美系元素的SUV的热度。要知道，在大环境不好的情况下，冒险家在今年3——9月就斩获了20033辆的好成绩，每月的销量还在不断攀升，让业内人士不得不开始关注起这款来自美国的紧凑型SUV了。
要知道，想要在豪华SUV领域占据一定的市场份额，那么就得直面三款车型的压力——宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA，这三款车无论从品牌知名度还是产品设计，亦或是操控性方面都是很难超越的，市场口碑达到标杆水准。最重要的是，在运动元素大行其道的当下车市，BBA的三款SUV都在设计方面发力，在新车上融入了动感十足的元素，吸引了很多年轻消费者的目光，反观林肯冒险家，却一直延续着美式经典元素，随处彰显出优雅的气质，有种“特立独行”的感觉。
那么，面对BBA的压力，“特供车”林肯冒险家是如何突出重围，赢得了市场的认可呢?借着南京地区实车到店的机会，跟着编者一起来看一看吧：
外观方面，林肯冒险家的颜值还是独树一帜的，并没有随大流选择走“运动风格”，而是继承了美系豪车独有的元素，整车线条都显得十分的柔和。前脸部分采用了星辉式进气格栅，中网由多个“林肯小标”进行拼接，在镀铬元素的点缀下显得很有质感，两侧搭载一款分体式LED大灯，上沿线条平直，下沿线条上扬，点亮后显得十分精神，让整个前脸显得更加有气势。
侧面线条十分修长，不仅拉伸了新车的视觉长度，还凸显出灵动感，多幅式轮毂造型动感十足，在光影之下，这款车明暗交替，沉稳中透露出霸气的气质。尾部造型宽大，贯穿式尾灯点亮后还是非常吸睛的。
尺寸方面，新车长宽高为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，要比同级别中的竞争对手明显大上那么一号。尺寸方面就有越级表现，和BBA三款车相比较优势很明显。
打开车门，林肯冒险家的内饰显得很上档次，贯穿式空调出风口拉伸了新车的视觉宽度，当坐在车内的时候就感觉中控台十分宽大了。悬浮式液晶屏造型十分宽大，搭载了全新的智能驾乘系统，融入了SYNC+智行互联，12.8寸超大高清触控屏，拥有“智能导航”、“自然语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，让你的旅途更加的方便。
物理按键和旋钮控制集成在一款倾斜的黑色烤漆面板上，上方带有金属拉丝勾勒，显得十分上档次。坐在车内，座椅的舒适度也达到了一定的水准，集通风、加热、按摩、包裹性于一体，给你带来尊贵的享受。配置方面，新车根据不同车型配备了360全景影像、盲区监测、AHB自动远光灯控制、林肯迎宾感应系统、HUD抬头显示等。
动力方面，林肯冒险家搭载一款2.0T+8AT的动力组合，部分车型配备AWD智能可分离式四驱系统。，动力充沛，收放自如，最大功率245匹马力，变速箱响应还是非常及时的。
总结：相较于宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA三款车，林肯冒险家的竞争力还是非常强的，特别从价格层面来说，24.68——34.58万的售价也有很大的优势，作为一款豪华紧凑型SUV，产品力不输BBA，还有亲民的价格，自然一上市就遭到了国内消费者的喜欢了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车里面为什么都提不到海马品牌？
2016年买车至今4年了，gl这款车有优点也有缺点下面来说说他的优缺点。?2016年刚上市的时候就在之家看到9月上市的时间，一眼相中，当天就去定了车?优点篇：?外观：外观还是挺大气的，4年过去也不过时，作为国产车还是有特色的，就是车头我个人觉得还是不够运动?内饰：买车的同时内饰其实是第一选择，毕竟长时间在车内的嘛，可以接受?空间：4.7米的车长是当年gl的广告标题，2.7得轴距，一家人用是足够了。?缺点篇：?动力：动力事这车的最大败笔，至少1.3T这个车型是，无论怎么改也不要想提升多少马力的事情，我的车加了个外挂说是德国出品，反正也不知道，钱是花了将近3000?异响：已经听习惯了，就这几个字，大家自己品吧?质量：我的是头批车，反正其他的我不知道，你们该有的毛病我这车不差，离合召回，天窗漏水，变速箱异响，车门锁打不开，扶手箱皮脱落，方向盘卡滞，哎?售后：能自己解决就自己解决吧！
最终的样子。
自己手缝的翻毛皮方向盘
经常在工地用，之前是绞牙，半年不到漏油了，已经出售了。
德国啥牌外挂，动力数据说提升20多匹，体验的话还是能感觉到动力上的不同。
6万公里了。
我们这小县城改车的还是蛮多的
经常上山跑跑
二手收的rays?g7轮毂
改装清单?二手rays?g7轮毂?18寸?7500?轮胎邓禄普225-40-18?2400?maglcpro外挂?2700?蒙诺减震筒加工时?1800?apink短簧加工时?1600?车身加强件感觉没用?1000?尾翼最便宜的改件?100?前铲侧裙什么的早就磕坏了。?现在也不打算再改什么东西了，最多改个刹车了，想换车了。?Gl这车有缺点也有优点，暂时写到这吧，祝愿大家都能开上自己喜欢的车。
要说到海马，在目前的国内市场中的表现相当的不好。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的时候，海马 汽车 像是没有了精气。旗下的车型，落伍的落伍，就算不落伍的，推出的车型也是十分的杀马特。 咱们想想，如果说买轿车的话，谁还会想起海马车型，其实海马现在旗下有一款产品力相对较好的车型，福美来。只是，海马在营销方面以及产品的造型设计方面并没有跟随主流，导致福美来销量相当的不给力。
此外，就是海马的SUV车型了，在过去的时候，海马S5市场中的表现还说得过去。但现在，S5的销量也是越来越挫。一方面的原因是紧凑型SUV市场本来越来越激烈。另一方面就是，海马S5在产品力上真的是不行了。
当然了，除了上面的。海马在国产车中的地位并不太好的其他原因，在我看来，主要是市场反应缓慢，市场营销滞后。根本没有一款值得我们消费者去考虑或者是选择的一款车型！在这种情况下，你买车的时候，还会考虑海马吗？反正，我是不会的！
主要原因，一是海马本身的不争气；二是海马本身内部的又受海口海马、郑州海马的内耗，总体上造成造成了每况愈下的局面，事实上，它的这种困境还与一汽有关系。
海马的状况也表明，现在中国车市不像几年前，当时市场高速增长，见者有份，谁都可以在里面分一杯羹；现在市场停止增长，是从别人手中抢份额，弱者可能被淘汰，海马有这种危险。
现在大家所记得海马的车型大多数是福美来、普力马和海马S5三款车型。其中，福美来可是当你的“新三样”之一，现在已经泯然众人矣；普力马曾是家用MPV的主力军，现在已经被人遗忘了；海马S5曾有一段时间势头很猛，月销接近万辆，现在也每况愈下。
大家知道海马困境的原因吗？主要是体制，也就是上层建筑、股权架构有问题，这又扯到一汽了，因为海口海马其实全称是叫做一汽海马的，一汽占49%的股份，海马占51%。当年，海马为了取得新车目录，只得挂靠一汽，出让49%的股份，一汽就想躺着分钱，天下哪有这么好做的生意？
摊上一汽真不是什么好事，红旗被一汽做死了，夏利也被做没了，奔腾被整得够呛。在一汽海马中，一汽除了新车目录的贡献外，没有任何贡献可言了；你是老板心里都不爽，凭什么我赚的钱要分一半给一汽？在海口海马的投入就会少很多，自然发展不好，精力转移郑州海马，因为郑州海马是自己100%，不用给一汽分成；郑州海马做不好，那是海马自身能力问题。（鹿鼎记）
一，我有海马普力马车，2011年版1.8升顶配版自动档，七座，裸车10.5万。二，车可以，已用10万公里，大修过，电瓶〈是忘关小灯，亏电，置换380元〉，水箱漏，800元>，刹车片，嗽叭坏了，200元>，空调(缺氟充氟一次，130元，空缩机坏，900元，高压冷气管，200元)，其它追尾，砸，正常。三。原本说二年，兔费升级导航一次，4S店不升，海马400客服根本不起作用，谁能乐意这种服务，海马不是生产死的，是售后服务做死的，是并入一汽后找死的，。
我刚换的海马m6,之前开的是12款速腾，后来又开了段日子k3，其他好车没怎么开过，但是我觉得海马 汽车 确实不错，比速腾动力好，但是比k3费油。车子做工粗糙，其他还可以，海马不会做广告，其实请些水军来没准也不比奇瑞差
海马 汽车 是自主品牌里规模相对较小的一个品牌，但其前身是和马自达技术合作的海南马自达，当前在发动机和整车方面也都有自己成熟的技术，是技术比较全面的一个品牌，但其单品销量没有像其他几个品牌那么大，再加上其广告投放方面一直都相对保守，市场传播的声音相对较小，所以没被经常提起。
海马：不是兄弟无能，只是竞争对手太狡猾了！
我个人总愿意把国内车企分成一二三线，海马虽然也比较冷门，但是我还是把它放在了二线，它并不像销量表现得那么差，只是在过度自我消耗，没能跟上竞争对手的脚步，一步落后，导致步步落后。
海马为什么是二线，不是三线？它当然和一线的比亚迪吉利长城什么的比不了，但是比三线的众泰、猎豹、力帆、汉腾、汉龙什么的要强了许多。我区分二线三线的一个重要标准是：有没有自主研发能力。人家海马的发动机虽然是与国FEV联合研发的，但总也告别了用三菱发动机攒车的阶段，如果不是一线品牌这些车企这么给力的话，海马不至于落到今天这步田地。
海马还是有一定实力的，否则小鹏也不会找它代工，只是和一线品牌尚有差距。
国内车企，营销和技术你总要占一头。
吉利、长安、长城、奇瑞，包括上汽、广汽，人家哪个玩营销都是一把好手。上市什么车基本都能掀起一波热潮。而且它们本身水平也不差。比亚迪算是个另类，那简直就是营销黑洞，但是它技术强啊，强到没朋友的那种，手里俩王四个二，哪怕不会营销，拆单出你也要不起。
比亚迪不用比了，我把一线品牌分为一超多强，比亚迪算是超级水平的，人家提前在新能源布局，这一步领先就步步领先。刚刚奥迪也宣布停止燃油发动机的研发，明眼人都能看出未来的趋势，比亚迪势不可挡。
而一线中“多强”是什么水平？首先，车不差，基本上都有超越他总价为燃油车的实力，然后营销很强，某些拳头产品的确很有市场竞争力。而海马呢？有一说一，造车水平其实不低，最起码不低于同价位合资的水平，但是营销这一块太拉跨了，本身你产品力就没人加强，又不会吆喝，那怎么能卖得好啊？
错过了最佳发展时机，一步没跟上，步步跟不上
在十几年前，所有国产车企都在用三菱发动机造车，都在山寨，都在逆向研发，所以那时候大家基本上都在一个起跑线上。
那时候，比亚迪靠一款山寨花冠的F3，把轿车价位拉低到五六万元左右，一款产品热销，让比亚迪淘到了第一桶金。之后，比亚迪把大部分钱花在了研发上，F3DM横空出世，进而是DM2.0时代的秦、唐，到现在，在新能源领域站稳了脚跟，说是新能源领导者并不为过。
长城除了本身皮卡领域以外，也是一款H6包打天下。外观设计加上不错的品控，那就是街车。长城拿到了这一波造车红利，也非常注重修炼内功。过去说H6油耗高没错，但是现在，2.0T的第三代H6在各方面都不逊于20万价位的合资，油耗也得到了很好的兼顾。F7X百公里加速6.6S，几乎可以成为同级别的标杆产品。现在柠檬平台，混动DHT，早就实现了模块化平台造车。
吉利在轿车领域的帝豪，在SUV领域的博越，奠定了市场地位。在钱包鼓了之后，收购了沃尔沃，打造了自己的豪华子品牌领克。是国产也好，算合资也罢，收购沃尔沃这一步棋算是走对了，不光是品牌形象的提升，技术、管理方面也让吉利受益匪浅。
而海马呢？普力马、S5、S7和福美来也都火过一阵子。可是后继乏力，没能跟上前面几个一线品牌的脚步，内耗太严重了。没能像比亚迪那样实现技术转型，也没有品牌包装。别的品牌提升了，而海马依旧还在原地踏步。
说海马没有进步也委屈它了，进步也是有的，只是——还是那句话，竞争对手太快了。
像是海马的深蓝动力1.6T发动机，有195马力，最大扭矩293牛米，而且在1500转就能爆发出来，横向对比的话，从纸面数据来看，是不逊于奇瑞1.6T的，甚至动力表现更好，搭载6AT变速箱，产品力并不算差。但是营销层面，品控层面，都是海马的弱项。
什么行业都是一样，都有一个优势积累的问题，比亚迪赚到钱了，能和奔驰合资，丰田也主动找上门来，它可以挖奥迪的设计师，奔驰的底盘专家，所以有短板也能很快补齐。它有钱可以建各种研发中心，各种实验室，碰撞试验、风洞试验，高低温极端测试，从而让车辆的安全性、风阻、耐久度等都有保障。而海马，至少在这方面已经落后了不止一步了，所以只能游走于市场边缘，在某一地深耕，或者打低价市场，捡捡低价位低利润的渣子。
另外，销量萎靡，导致的就是4S店少，车辆后续的维护保养成问题。这也是一步跟不上，步步跟不上的体现。现在海马走电商直销模式，直销没问题，但是售后就有问题了，这也是我不推荐海马的主要原因，海马质量也没有爆出集中问题，造车水平也不低，只是竞争对手太强，我们有更好的选择。
追其原因是工人素质。 科技 再发达、技术含量越高越需要高技术高素质的工作人员，在生产和检测方面不管你的机械化程度有多高，最后还是需要高素质的人员配合的，就好比检测的要求范围还是人调整的，所以什么样的人就调出什么样的产品要求，有一句话是这样的“这样已经很好了，如果能这样不是更好吗？”大部分人都认为”这样已经很好了”，很少会追求”如果能这样就更好”。海马因为之前和马自达合作过，大部分工人还保留以前合作时的状态，所以质量稍为要好点。
说到海马，就以为是马自达，马自达的销量一般般，海马还能好到哪去，销量不好就没有话语权啊！也就是海马车不能代表国产车的原因，说实话海马车不差，但靠海马 汽车 与合资车去竞争，没有前途，海马还需努力，达到和吉利长城长安比亚迪的高度，再来竞争。
我的福美来m5,14年买的，三年多的车子了，挺好的，没出过什么烦人的问题，质量相对稳定，觉得海马营销合各方面不行，一汽海马，和郑州海马还分而治之，其实福美来m5刚开始销量不错的，后来估计有想主推海马m6了，一汽海马与郑州海马的内耗对其发展也是有影响的，估计海马高层想重点发展郑州海马，一汽海马越来越像后妈了。
买的海马车，确实提的人特别少！
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