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近年来，我们能够明显地感觉到自主品牌在崛起，凭借出色的造型设计、极高的性价比，对合资品牌也产生了相当大的威胁。不过在很多消费者心中，20万仍是自主品牌的天花板，即20万以下的车型选择自主没毛病，但是有20万以上的预算，大家还是倾向于选择合资。
不过，当疆哥回顾今年上市的新车时，发现20万以上的国产车，居然有8款之多。看来，自主品牌对自己的技术也是有足够的自信的。那么，这8款敢把售价定价20万以上的国产车型，谁又能算得上是真正的“国货之光”呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。
1、比亚迪汉
指导价：21.98-27.95万
11月销量：10105辆
作为比亚迪王朝系列的全新旗舰车型，比亚迪汉推出之时就肩负起了对标特斯拉、拔高品牌形象等重任。因此比亚迪下足了心血，比如外观用上了最新的造型设计，电池用上了黑科技满满的刀片电池，整车的风阻系数也降低至0.233Cd等。
虽然实力足够强劲，但刚开始的时候，还是有不少人觉得汉撑不起20万以上的售价的，毕竟它的对手可是特斯拉。不过，比亚迪汉用销量证明了自己，从最开始的月销千台，到现在的与Model?3接近的月销万台，它的成功，让人再次看到了国货在新能源领域弯道超车的希望。
2、小鹏P7
指导价：22.99-40.99万
11月销量：2732辆
小鹏P7是造车新势力-小鹏汽车2020年的重磅新品，也是小鹏汽车继G3后正式推出的第二款车型。这款车最大的杀手锏其实是一套“组合技能”，即越级的车身尺寸+L3级自动驾驶+多样选择的高续航。
而也正是凭借这套杀手锏，它卖出了两千多台的月销成绩。尽管数据算不上亮眼，但作为汽车界的“新兵”，在一众国产中型车（传祺GA8、红旗H7等）中，它的成绩已经足够出众了。而且其自动驾驶的技术和实力，连特斯拉都无法将其忽视。
值得一提的是，为了进一步增强车辆竞争力，最近小鹏还给P7新增了带剪刀门的“鹏翼版”（36.69万起）。不到40万拿下最便宜的剪刀门车型，新势力果然很会“玩”。
3、ARCFOX?αT
指导价：24.19-31.99万
11月销量：暂无（10月336辆）
作为北汽新能源的首款冲击高端市场的作品，ARCFOX?αT这车的用料可以算得上豪华。个性的外观由前大众集团设计总监-沃尔特·德·席尔瓦打造，强劲动力（电机327kW）应用了由西门子、法雷奥、博格华纳联合打造的三合一高集成技术方案，车身三围（4788/1940/1683mm、轴距2915mm）还超越奥迪Q5L、宝马X3等同级对手。
该车作为北汽新能源首款高端车型，产品力还是令人满意的。但是花里胡哨的纯英文外加一个希腊字母的命名，实在太让人摸不着头脑了。
不过，一向主打网约车市场的北汽新能源，在政策补贴退坡后表现一落千丈。如今，重新定位的ARCFOX能否重新赢得消费者的信任，值得观望。
4、广汽蔚来007
指导价：25.98-30.30万
11月销量：暂无（10月66辆）
广汽蔚来007，听名字大家应该也能猜出这车是什么来历了，没错，这车就是广汽新能源和蔚来汽车的合资公司——合创打造出来的首款产品。这款车的主要特点就是车身硬件采用了与广汽旗下Aion?LX类似的设计，软件则是借鉴了蔚来的智能网联技术及服务理念。
按理说强强结合之下，这车应该是有不错表现的才对，但实际上广汽蔚来的境况十分尴尬。广汽埃安新能源和蔚来，两者既是公司股东，又是竞争对手，这不禁让疆哥想起了另外一个合资品牌——腾势，处境也是相当艰难。
尽管8月份的时候，广汽蔚来的总裁廖兵公布了广汽蔚来?007的“BOM”单（即物料清单），并承诺称硬件综合利润不高于1%，超过的部分将返还用户。“情怀”快赶上小米了，但是市场似乎并不埋单。
5、红旗H9
指导价：30.98-53.98万
11月销量：暂未（10月2704辆）
身为红旗旗下的全新旗舰之作，红旗H9自亮相以来就饱受关注。从实车来看，红旗H9的气场的确很强大，且双色车身版本的辨识度要更高一筹。而内饰部分，则是采用了大量的皮质包裹和钢琴烤漆材质，加上大尺寸液晶屏、氛围灯，内饰豪华感相当浓郁。
有了好看的皮囊，强劲的实力自然也是不可缺少。红旗H9提供了2.0T+48V轻混的版本以及3.0T?V6机械增压发动机两款动力可选，均匹配7速双离合变速器，综合实力相当强劲。据悉，目前部分地区的红旗H9，还需要加价提车。
6、蔚来EC6
指导价：36.80-52.60万
11月销量：1518辆
蔚来EC6是蔚来第三款车型，基于ES6打造，其实单看前脸，很难找到?蔚来EC6和ES6的不同，最突出的特点就是其溜背的造型，是为数不多的纯电轿跑SUV。
其实，可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型”，是一款经过轿跑化改造的ES6。车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其运动版长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版为1714mm），轴距为2900mm。
EC6?目前有两个版本，运动版本搭载前后永磁同步电机，系统综合功率为?320kW，综合扭矩为?610Nm，0-100km/h?的加速时间为?5.4?秒；性能版和签名版采用前永磁同步电机后交流异步电机的组合，系统最大功率为?400kW，最大扭矩为?725Nm，0-100km/h?的加速时间为?4.5?秒。EC6提供70kW和100kW的电池包，能够分别实现430km和605km的续航，表现也属于中规中矩。
最近上市的EC6，在11月交付了1518台，表现还算不错。不过随着后续特斯拉的SUV车型-Model?Y推出之后，EC6的前景可能就没有现在那么乐观了，届时面对这个强大的对手，不知蔚来会拿出什么手段来对抗？
蔚来EC6
7、红旗E-HS9
指导价：50.98-72.98万
11月销量：暂无（刚上市）
看到红旗EHS-9这五十几万起步的售价之后，应该会有不少人对其产生质疑，凭啥这么自信？其实E-HS9敢卖这么贵，其实是有一定道理的，首先是硬实力方面：和宝马X7同级的大尺寸身材（红旗E-HS9长宽高：5209/2010/1731mm，轴距：3110mm）、被誉为“国产库里南”的大气造型、水晶档把和7屏加持的豪华内饰。
当然，还有“红旗”的金字招牌“镀金”。从燃油车领域的HS7（27.58-45.98万）和红旗H9（30.98-53.98万），我们就能看出这“红旗”二字的分量。要知道，造车新势力车型-蔚来ES8都叫价46.98万起售，对比之下，红旗E-HS9的价格其实好像也还挺合理的。不过合理归合理，但真要大家掏五十几万去买一台红旗纯电车，不知道会有多少消费者愿意呢？
8、华人运通高合HiPhi?X
指导价：68.00-80.00万
11月销量：暂未（未交付）
论名气，高合HiPhi?X可能一点都不吸引你，毕竟这个品牌知名度还不算高。但是当你看到这车的实车时，你还是很可能被它所吸引的，这车着实太过独特了。首先就是它的大灯，据官方的说法是，这款智能灯组能针对用户的不同的驾驶场景，提前设计了动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示等。
其次则是它的6扇门，平平无奇的车门在它这里成型出了六种不同的花样，而且它们的命名还给人一种“霸气”的既视感。作为华人运通的首款车型，高合HiPhi?X吸睛能力还是非常的强的。估计厂家也没打算让它来走量，让消费者记住有这么一个品牌，其实它的任务已经完成了。
写在最后
看完上面的介绍，你会发现20万以上国产车，个个都身怀绝技。向上从来都不是一条容易走的路，越往上阻力越大。但如果只贪图一时的安逸，在这个消费逐步升级的时代下，不进则退。一场由品质向上引发的价格向上趋势正蔓延至各家车企，随着越来越多高质、高价的国产车型出现，你还会觉得20万买国产不值么？至于上述8款20万以上的冲高之作，你又认为谁才是今年的“国货之光”呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如今买车养车已不再是什么难事，汽车也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，在拓宽我们视界的同时，也常常伴随着问题的发生。
在教授问答栏目里，教授会根据几个买车和用车的问题进行解答，也欢迎大家一起来讨论。
许多车型的收费明细都是根据产品的裸车价进行计算的，对于一款车的保险费用、购置税、上牌费等，消费者有权知道这些收费明细。笔者在做市场调查时也遇到过这种情况，当时询问时候销售直接开出车辆落地价，但从各项收费明细来推算发现其中有18000元左右不明收费，后续询问销售，才知这是车辆需要外加的精品费用。
这种销售上来就直接给你开出落地价的情况，一来是车辆可能有加价提车的情况，二来也有可能是整个裸车价中包含了一些不必要的险种，例如划痕险之类的。销售直接开门见山地提出落地价，显然是想把消费者注意力引导到这一方面上，分散我们对其他收费项目的注意。当然还有一种可能，就是害怕消费者用裸车价来与自己压价，或是与其他地区和4S店进行比较。
说到SUV市场销量第一的车型，自然是长期位居榜首的哈弗H6，而相比之下的轿车市场，基本还是合资轿车占据主导，仅有吉利、荣威旗下零星几款车型能够取得还算不错的销量。
国产SUV的销量逆袭，很大程度上要归功于前几年国内市场对SUV车型的热潮。当年国产汽车品牌如同雨后春笋一般冒出，是辆国产SUV都能取得一点不错的销量，但如今这股势头已经褪去，国产车型也经历了一轮大洗牌，优胜劣汰，有实力的车企不仅在市场上存活下来，并且也累积了一定的用户基础，而实力一般的，只能遭受淘汰。并且国产SUV在三四线城市以及乡镇上都有着非常大的表现空间，SUV本就有着空间更大且置物能力更好的优点，加上国产车售价的优势，自然是给了许多预算不太充足的消费者更多的选择空间。
而在轿车市场，由于合资车型多年的市场积累，卡罗拉、轩逸、桑塔纳等几乎都有着多年的市场经验和人气，加上多次换代升级，其核心技术等方面都已十分成熟，加上更高的保值率以及更好的油耗表现，都成为了消费者更愿意选择合资轿车的重要理由。虽然国产轿车同样有配置和空间的优势，但由于合资品牌在轿车市场上的布局已经相当完善，国产轿车的发挥空间并不大。
南方人和北方人买车的差异性还是相当大的，从品牌、车辆配置、驱动方式等都能够看出差异。
例如品牌，北方消费者普遍更喜欢选择大众等德系品牌，一汽-大众在北方确实是遍地开花，在街上随便逛逛看到的都是些宝来、速腾，而长春作为一汽的主场，红旗和奔腾车型更是常见。而南方消费者购车更讲究省油省心，丰田、本田等车型确实会是大多消费者和家庭所选择的产品。
而在驱动方式和配置的选择上，南北方也存在着很大差异，对于更注重用车花销甚至是到达有点“抠门”的南方消费者而言，没有特殊需求，大部分都是选择前驱车型足以，而对于北方以及一些常年积雪的地区，四轮驱动不仅赋予了汽车更好的行驶稳定性，在受困时也能有更好的脱困能力。而且北方冬天天气寒冷，没个座椅加热和方向盘加热，这车根本没法开，而对于南方，尤其是广东这种变态夏天，座椅通风这项配置绝对是司机的好伙伴。
而且从二手车的角度来说，南方消费者对于二手车文化的接受度比较高，因此类似于广东地区的二手车市场都十分活跃，相比之下，北方消费者大多更喜欢买新车。
网上有一个段子，叫“开不坏的丰田，修不好的大众”。虽说有些夸大其词，但丰田车型较高的可靠性和极低的故障率确实不假，不过即便如此，大众依旧是国内市场销量最好的车企，原因在何？
桑塔纳相信大家都不陌生，作为中国第一辆合资下线的车型，至今在国内已有近37年的历史。而且车辆至今依旧是市场上的一颗常青树，这也正是大众在国内市场打响的第一枪，也为往后大众车型的口碑支撑埋下了基础。如今，南北大众（分别指上汽大众和一汽-大众）在国内市场上布局已经十分完善，朗逸、宝来、速腾、帕萨特、迈腾等车型层出不穷。虽然不少都是兄弟车型，但更多的产品选择，自然提升了大众在中国地区的销售额。
而在产品方面，大众旗下车型确实有着不错的驾乘质感表现，更好的高速稳定性，更有力的底盘支撑，都成为了部分消费者选择大众车型的理由。不过近年来丰田TNGA架构下的车型也展现出了不错的底盘实力，渐渐改变了消费者脑海中日系车松松垮垮、不安全的印象。
如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论，欢迎在评论区留言哦~
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