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说完了BBA说完了日系三强,今天我再来说一说咱们国产三强,说实话国产应该是五强,不过每篇我们说三辆车,所以今天我就只选了三个品牌。分别是吉利,长安和哈弗,在它们的自家车型中,降价幅度最大的车型是哪一款呢?下面咱们就一起来看看吧。
第一款?长城汽车-哈弗H6
当你看到是?哈弗H6的时候,会不会有点儿意外呢?作为哈弗家最热销的车型,怎么可能会是降价最多的车型呢?但经过我的查证与对比,最终确定在哈弗的车型中,哈弗H6是降价幅度最大的,目前部分车型最高可优惠3.4万。当然最新款的第三代哈弗H6是没有这么大优惠的。
目前哈弗H6的指导售价为9.80-14.10万元,降价最多的车型分别是,2021款?运动版?1.5T?手动精英智联型,2021款?运动版?1.5T?自动精英智联型,2021款?运动版?1.5T?自动尊贵智联型这三款车型,说白了就是2021款第二代哈弗H6的中高配车型。目前第三代哈弗H6仅有几千元的优惠,以上报价是我致电了我们本地的4S店确定后的,不过也提醒大家,不同的地区,可能价格多少会有点儿差异,以上价格仅供参考。
第二款?吉利汽车-博越
在吉利汽车中,降价幅度最大的也是它的主力热销车型,没错正是吉利博越。目前博越的指导售价为,8.88-15.68万元,其中降价幅度最大的车型分别是,2020款?1.8TD?DCT智领PRO,2020款?1.8TD?DCT智尊PRO,2020款?1.8TD?DCT智慧PRO,2020款?1.5TD?DCT智能四驱版PRO,2020款?1.5TD?自动智联PRO这五款车型。降价幅度超过了3万块,2021款的吉利博越降价幅度则没有这么大。
在前不久,吉利博越更是推出了百万纪念款车型,同时吉利博越的销量也正式迈入了百万大关。与其它国产SUV车型相比,吉利博越虽然没能排到SUV排行榜第一的位置,但好在这款车每个月的销量都很稳定,是SUV排行榜前15名的稳定车型。
第三款?长安汽车-长安CS75
这里大家需要注意看清,长安汽车中降价幅度最大的是长安CS75,并不是长安CS75plus。目前在售的长安CS75只有三款车型,它的指导售价是10.39-11.99万元,目前全系优惠两万,所以经过我的对比和查证,在长安汽车中长安CS75是降价幅度最大的车型。
长安CS75曾经也是长安汽车中销量最高的SUV车型,不过在换代推出了长安CS75plus车型后,长安CS75的销量就慢慢下来了。其实长安CS75得1.5T车型与长安CS75plus得1.5T车型,所搭载的发动机是一样的。但变速箱不一样,前者是七挡双离合变速箱,后者则是AT变速箱,不过在价格上两者也是相差好几万的。
关于国产三强中降价最多的车型分别是谁到这里我就说完啦,与之前我核查的合资车型相比,国产车降价最多的车型竟然是最热销的车型,而合资车降价最多的车型往往是销量不怎么好的车型,可见还是我们国产车良心呀。
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国产车几个月算库存车
要说起国内豪华品牌中级车,现在的沃尔沃S60可谓是相当尴尬,由于沃尔沃S90的持续降价,起步价跌破30万元,让S60的定价特别“艰难”,稍微高点,和优惠后的S90就会产生价格冲突;如果定得比较低,那么沃尔沃的豪华品牌定位就可能受到损伤,这也是沃尔沃不愿意看到的,所以沃尔沃只能定一个相对较高的价格,然后通过大降价卖出去。不过由于新款沃尔沃S60的车长只有4761mm,也就是目前国内主流A+级紧凑型轿车的水平,2.0T中等功率,也就是最大马力190Ps的T4车型,起步价高30.29万元,其实价格还是非常高的。
不过看到沃尔沃S60如此高的价格带来相对较低的性价比,就不由让我们想到了一款全新国产轿车产品—吉利?星瑞,这款车目前刚刚上市,售价区间为11.37万—14.97万元,是国产A+级紧凑型轿车产品中,非常具有竞争力的一款产品。
实际上,在吉利星瑞上市前后,很多评论对这款车的评价就是一款换标版的沃尔沃S60。当然从产品本质上来讲,这两款车之间的差距很大。但是大家也要明白,这两款车的价格差也摆在这里,同样的动力水平下,星瑞比沃尔沃S60的价格低了将近20万元,这是一个非常大的价格差,如果一些核心部件的素养相当,那么星瑞的可购买价格就是要比沃尔沃S60更高,当然前提是不看重品牌。
之所以大家说星瑞是沃尔沃S60的换标产品,主要是因为这款车搭载的发动机是来自沃尔沃的Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机,而吉利星瑞的平台也是吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台,在这个平台上,已经产出了沃尔沃XC40、领克01等车型。所以从“血脉”上来讲,星瑞和沃尔沃在核心技术层面的确有共通之处,星瑞搭载的2.0T发动机在基本数据上和沃尔沃S60的T4车型上搭载的2.0T发动机完全一致。
虽然吉利给星瑞的定位是一款紧凑型轿车产品,但是这款车却比定位于中型轿车的沃尔沃S60在车长尺寸上更长,达到了4785mm,比沃尔沃S60长了24mm,车宽多出了19mm,高度多出了32mm,可以说比沃尔沃S60大了一圈,不过星瑞的轴距为2800mm,比沃尔沃S60短了72mm。
当然在动力层面,虽然两款车动力数据有很大的重叠,但是吉利星瑞搭载的变速箱是7速双离合变速箱,而沃尔沃S60搭载的变速箱则为8速手自一体变速箱。可以肯定的是,沃尔沃S90的动力总成整体的使用体验要优于吉利星瑞,当然这也是不可避免的,毕竟价格摆在那里。
在配置层面,这两款车也是高度重合,我们用官方售价14.97万的星瑞顶配和官方售价33.58万的沃尔沃S60?T4顶配座比较,只有一些细节方面的差异。比如在安全性层面,这两款车都配备车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等安全和驾驶辅助配置,而且星瑞还多出了并线辅助和自动泊车入位。
而在其他配置层面,吉利星瑞多出了蓝牙钥匙、远程启动、方向盘换挡、HUD抬头显示、座椅通风、OTA升级、自适应远近光、负离子发生器、车内香氛装置等。而沃尔沃S60则多出了副驾驶位座椅记忆、副驾驶位全功能电动调节、运动风格座椅、感应后备箱、发动机启停。所以两款车在配置上还是比较相近的,在核心配置层面没有太大的区别。
当然我们不否认,从整体驾驶质感、产品做工等层面,沃尔沃S60的整体表现都要优秀很多,但是这种优秀的前提是接近20万元左右的差价。在这样的差价下,其实吉利星瑞的性价比体现的是相当到位的,所以对于注重性价比的消费者而言,购买吉利星瑞,真的要比沃尔沃S60划算很多。而且通过吉利博瑞、帝豪等相关车型来看,吉利在轿车产品方面的技术和造诣还是比较深厚的。
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国产车为什么降价那么厉害?
国产车三个月算库存车,进口车六个月算库存车。经销商都会采取降价优惠来实行促销,所以库存车价格会比新车价格低,库存车和新车本质上是没有不同之处的。关于库存车:1、库存车没有一个明确法律定义,但在汽车销售行业有库存车的称号,指的是出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车;2、做为一种商品,汽车的体积巨大,价钱昂贵,仓储成本高,与此同时占用经销商大剂量资金,因而,经销商大多数不允许商品车库存较长时间;3、库存时间越久,经销商成本压力越大,而车型也越落伍,这样就使库存车往往是市场上价钱跳水的先锋。库存车的缺点:车辆是不耐长时间放置的,长时间停放的话,车辆的轮胎、车内电器、车辆漆面、车辆密封条等等老化速度会更快。如果车辆使用了品质较差的零件,比方说密封条如果品质不好,停放时间长后密封条老化,无法完全隔绝气体或液体,就会有漏水漏风的风险。
汽车降价促销这个事情本身就是不可持续的,国内汽车品牌的利润率本身就不高,汽车卖一台亏一台。这轮汽车大降价最主要的原因,还是大家的消费力不给力。车卖不动了,大幅降价导致汽车企业大洗牌,剩下的品牌活下来拿下市场份额以后,开始涨价,但绝对做不到报复性涨价。
事实上,按照我们对目前国内合资品牌市场的整体状况判断,在国产新能源汽车的冲击之下,通过降价来提升销量,几乎是必由之路!只不过这次东风系率先“掀桌子”,将这个过程提前了而已。所以从本质上来说,合资品牌降价是一个必然过程,只是时间早晚而已,所以在这样的大前提下,降价潮结束之后,很有可能车价会有小幅回涨,但是出现报复性上涨的可能性并不大。
而且正如大家看到的一样,市场上已经出现了12万的C6、11万多的楼兰和降价13万元的凯迪拉克,那么对于消费者来说,就相当于看到了这些合资品牌车型的价格“底线”,甚至会适应这样的价格体系,那么这波降价潮结束之后,可能很多消费者就会将现在降价后的车价作为参考标准,价格回升太多,就不买了!汽车厂商为产品定价,一定是为了通过销售去获得销量和利润,如果厂商自顾自进行报复性涨价,消费者全然不买账,那么涨价也是没有意义的。
而且不得不说,合资品牌这一回竞相降价,对于品牌的影响还是相当大的,说白了就是砸了牌子,以前合资品牌在价格上比较优势,或者说消费者愿意花高价买合资品牌的燃油车,主要就是合资品牌的品牌力更坚挺,但是这么一降价,其实很多合资品牌的影响力就是会顺势下滑,以后再想用品牌溢价挣钱,可能性就不大了。
所以其实这一次合资品牌“放血”式的降价,有一些自主品牌可能不可避免会受到冲击,尤其是那些只有燃油车,没有新能源车型的自主品牌,但是一些头部自主品牌,通过燃油车的降价,以及拥有新能源汽车,能够有效抵御合资品牌降价带来的市场冲击。而对于合资品牌来说,这一次降价,虽然可以有效清理库存,提升竞争优势,但是这种“放血”式降价给自身带来的负面影响,也是显而易见的,可以说合资品牌竞相大降价,属于伤敌一千,自损一万。
有关“八月降价车国产车”的话题介绍,今天主编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!
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